garage nakamuraです。

３４ＧＴＲの右コーナリング中に起こるガス欠症状についてです。

お客さんで　主に　つくば２０００　を走られている方の症状なのですが、

ガソリンゲージが一メモリ位下がると(ガソリンが減ると）右コーナーの立ち上がりで

ガス欠の様な息つき症状がでるのですが？

左コーナーでは出ないですし、ストレートも問題無く走れますし、ちゃんとエンジンも回ります。

と言う相談を受けて何度となくタンクの丸蓋を開けて点検等をしていました。

ある程度出来上がった車を購入されて（エンジン関係ですが）その後ガソリンフィルター等は交換して有る様です。

購入時は純正のポンプが２機タンクの中に抱き合わせで取り付けて有りました。

追加のポンプのフィルターが助手席側に上手く届いていないのかな？

と確認するも大丈夫な様です。

その後のサーキット走行で症状は変わらず．．．

うちでも３３ＧＴＲでサーキットを走られている人が居ますし、

以前は純正のポンプ２機掛けで燃料ゲージが４ぶんの１でも問題無く走れているのですが、

走行距離が進んだ事も有り、現在は容量の大きなポンプ１機で動かしています。

ノーマルポンプに抱き合わせでタンク内の　爪　に負担が掛かって爪が折れて、

ポンプがタンク内でゴロゴロしていたのでは

ちょっと心配ですよね？

３４ＧＴＲのお客さんのポンプも車を購入した時から交換はしていないと言う事でしたので、

距離的にも交換しておいた方が安心出来るでしょう！という事で容量の大きなポンプ１個に交換して、

いざサーキットを走ると？

やはり依然と変わり無く、４ぶんの３以下になると右コーナーの時だけ息つきが．．．

満タン時には出ない訳ですからやはりガソリンの偏り以外は考え難いのですが．．．

私の所には他に３４ＧＴＲでサーキットを走られている人が居ないのですが、

ガソリンタンク形状は３３ＧＴＲと似ていますし、

助手席側のガソリンをポンプ側に戻す　ジェット何とかリターン？笑）も同じ様なのですが、

もうそこしか考えられないですかね？

と言う事になり交換しました。　

画像の小さなパーツなのですが、値段は￥５０００を超えます！．．．

真ん中にエンジンルームからのガソリンが戻って来るのですが、勢いよく戻って来たガソリンで負圧を発生させて、

助手席側のタンクと繋がっている左側のパイプが吸い出される仕組みです。

（右側のパイプでした、ゴメンナサイ！）

タンクの蓋に付いているパイプにパチンと差し込まれた状態なのですが、

中のゴムの劣化なのでしょうか？ちょっとガタが大きく上手く負圧が取れなかった様な感じだと想われます。

交換後にサーキットではないのですが、ホームコースでガソリンゲージが４ぶんの１位まで減った

状態でコーナリングしてもＯＫになった様です。(^^)v

私が一発で解決出来ない為に何度も足を運んで貰う事になってしまい、

申し訳ないやら、情けないやらでした．．．反省）

このお客さんは、コーナー立ち上がりで症状が出た場合は、

出た瞬間にアクセルは戻して、その後は無理な走行はしない様に心掛けていたので、

今のところエンジンにダメージは出ていないようですが、

こう言う症状ってホンとはとても怖い状態なんです．．．

コーナー立ち上がりでブーストがグッと掛かり出す負荷の上がる部分ですから、

ちょっと間違うとノックを誘い出してしまう部分なんですね！

ロータリーだったら何機壊していたんだろう？と言う位の話だと想います。

注）その後、富士スピードウェイのアールズミーティングで走らせたら、

ガソリンゲージが半分以下になった時点で症状が出たようです。

インジェクターやガソリンチューブや色々と考えられる部分は有ると想うのですが、

３４ＧＴＲの場合はちょっと気を付けないといけない部分なのかな？と考えています。

それでは、この辺で．．．

質問や判らない事が有る方はお気軽にメールを送って下さい。

自分の想いを伝えたいならば

正々堂々と真正面から向き合うことが大切な事なんだと感じています。

どうぞご理解のほど、宜しくお願いします。

管理人にメール の欄からアドレスを変更して頂ければ私に届きます。

（迷惑メールが多いのでご協力お願い致します）

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お名前(苗字だけでも）くらいは教えて欲しいです。

例えば　茨城県常総市の中村と申します。とかね．．．笑）

garage nakamuraです。

32GTRのブレーキマスターのオーバーホールをやらせて頂きました。

と、その前に　すでにテレビ等で報道されているとおり、

私の住む常総市を流れる　鬼怒川　が氾濫を起こして大変な被害に遭っています。

幸いにも私の住まい（こうばも含めて）は鬼怒川とは離れて居ますので無事に過ごさせて頂いて居ます。

ただ、テレビ等に出てくる画面では普段の景色とはまったく別の物になってしまっている為に

仕事関係のお友達やお客さん、業者さんから心配の電話を頂いて居ます。

大丈夫ですか？中村さんの所はどうですか？等々

お蔭様で無事にやらせて頂いて居ます。

ご心配頂き、有難う御座います！と　

被害に遭われた方達を想うと　やるせない気持ちも有るのですが、

心配して頂ける事に大変有り難い気持ちで一杯になります．．．

このブログを見て頂けている方達の中にもご心配をお掛けしているかも知れませんので、

こんな時にどうかな？とも考えたのですが、

無事で居られることへの感謝の意味も込めましてアップして居ます。

まだ被害状況も詳しく発表されていない状況ですが、

被災された方々には心からお見舞い申し上げます。

お題の　ブレーキマスターのオーバーホールなのですが、

ブレーキオイルが目に見えて減る様なそんな状態ではないのですが、

マスターバックに染み出してくる様な状態をオーナーさんが発見して？

もう心配で心配で　ご飯も喉を通らないそうで．．．(ーー;)

距離的にも１０万キロは軽く超えていますし、しょうがないと言えばしょうがないですよね！

と言う事で、新品に交換するのでは無く、

オーバーホールキットを使って中身だけ交換しました。

シリンダーの中の画像は撮れなかったのですが、

ほんの少しの磨耗や軽いカジリはありましたが、

１０００番とか１２００番クラスのサンドペーパーで修正してから組み込んで居ます。

カップの黄ばみは取れませんがボディーは綺麗になりました！(^^)v

マスターバックのオイルが付いていた部分は塗装が浮き上がって、下に若干　錆が出ていました．．．

エンジンが載ったままの状態ですから、手が入りにくくて　特に下側は届かないのですが、

この車は後でMotec制御で中身に可也手を入れたエンジンを搭載する予定になっていますので、

その際にもうちょっと綺麗にしましょうと言う事で、今回はこの位で勘弁して貰いました。笑）

この車はフロントにAPレーシングの６ポットキャリパーをセットしてあるのですが、

これでまた気兼ね無く　おもいっきりブレーキング出来ますね！

３２ＧＴＲが出た頃はノーマルキャリパーパーを見て、

すんごいブレーキが純正で付いてんな～！的な印象があったのですが、

時代の流れと共に要求も変われば性能も変わるものなんですね！？．．．

だから、高性能になった車を駆るドライバーの腕も一緒に上がらなければ

いけないと想うんですよ．．．

服装が変われば　態度も変わる！

態度が変われば　言葉使いも変わる！！

言葉使いが変われば　人間が変わる！！！

順番は入れ替わっても良いと想うのですが、

ドライビングに関してとかでは無く、

生きて行く上でこういう事って大切な事なのではないかと考えて居ます。

それでは、この辺で．．．

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正々堂々と真正面から向き合うことが大切な事なんだと感じています。

どうぞご理解のほど、宜しくお願いします。

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お名前(苗字だけでも）くらいは教えて欲しいです。

例えば　茨城県常総市の中村と申します。とかね．．．笑）