garage nakamuraです。

メールは嬉しいのですが．．．

と、出だしから？となるかと想うのですが、最近特に感じている事を書かせて頂きますね。

そんなに多いわけでは無いですし、勿論　毎日等と言うレヴェルでは無いのですが、

このブログに訪問して下さった方からメールを頂きます。

迷惑メール防止の為に（ソフトで自動で送ったりされない様に）アドレス部分に一手間　加えて頂く設定にさせて頂いて居ます。

直接　商品を販売することも　このブログからはやって居ませんので（販売法等の問題も有りますから）

私の　こうば　の住所も電話番号も記載して居ません。

それが怪しいと言われるので有れば、それはそれで仕方の無い事かと割り切って居ます。

ただ、中には　勇気を出して？メールをして下さる方もいらっしゃいます！_(._.)_

内容にも拠りますが、ご説明出切る　と私が判断した件については必ずご返事は差し上げている現状です。

迷惑メールフォルダに入ってしまって気が付かない場合は無理ですが．．．

最近は私がブログにアップしている事も関係しているのでしょうが、

特にeマネージ　アルティメイトに関しての質問が多いのが現状です。

プライベートでセッティングされている方等の、ブログ記事も多いでしょうから、

検索で私のブログも引っかかるのでしょう？笑）

お答え出切る部分についてはそうさせて頂いて居ますし、

わざわざメールを頂けるのですから嬉しいですし、有り難いと感じて居ます。

勿論　問いに関してもそれなりの返信はさせて頂いて居ると想うのですよ！

ところが、特にeマネージ　アルティメイトの質問、

その殆どは　付けたけれども調子が悪いのですが？．．．

と言う内容の返信に対して、その後のやり取りが無いのが不思議なんですよね～

ほんとのプライベートの方なのか？それともプライベートを装ったプロの方なのか？笑）

まあ、どちらでも良いのですよ！（言い難い場合も有るでしょうから？）

質問の内容のメールを拝見しながら、

無い頭に汗を掻いて一生懸命考える訳ですよ！色々なケースをね！^^;

で、どうなったのかな？

と想いますよね？それなりに考えてメールを差し上げて居るんですから．．．

ところが、その後の連絡を下さる方がなんと少ないことか！！

的を突いているとか　いないとか、返信くらいはそんなに難しい事ではないでしょう！？(ーー;)

ネットだからとか、顔も名前も判らないから返信なんか面倒だから？

そう言うのって、なんか悲しいと言いますか、侘しく無いですか？

私の場合は、夜に仕事が終わってからメールチェックする事が殆どなので返信は深夜（メールを頂いた翌日）になってしまうのですが、

それでも　きちんとお答えしているつもりなのですが．．．

質問の答えを貰って居ても、自分勝手な解釈でそれに対してのメールも連絡も一切無し！

ですから、ショップとして営業している所がメールのみの質問などには　無視　するところが多くなって居るとは感じませんか？

そう言う方がそういう風にしてしまっているのですよ！

自分でやられて　嫌　な事は他の人に対してやってはいけないでしょう？

勿論、そんな方ばかりでは無くて、ちゃんと結果を連絡して下さる方もいらっしゃいます。

直接　来店して頂かなくても、まったく利益に成らなくても、

こんな私が少しでも他の人の為に成れたかな？と感じられるだけでも　それはそれで嬉しいのですよ！

おかしな事、理不尽な事を言って居ますかね？．．．

そんな訳で、何となく納得が行かない最近と言う感じです。

質問に関しても、直接来店して頂いての相談、診断、修理でも勿論大歓迎です。

ただ、私一人でやらせて頂いて居ますので、事前連絡を頂けるのが間違い無いと想うのです。

迷惑メールや無意味な勧誘に時間を取られるのが嫌なので住所も載せていないだけです。

今後はお名前＆ご住所位はメールに添えて頂きたいと考えて居ます。

真面目に車に取り組んでいらっしゃる方でしたらば、何の躊躇もいらない事だと想います。

ご理解、宜しくお願いします。

なんか、硬い文章になっちゃいました！^^;

それでは、この辺で．．．

質問や判らない事が有る方はお気軽にメールを送って下さい。

管理人にメール の欄からアドレスを変更して頂ければ私に届きます。

（迷惑メールが多いのでご協力お願い致します）

garage nakamuraです。

何度か登場して貰っているＲＢ２８搭載のオーテックステージアなのですが、

ブースト１．２キロも十分慣れたし、そろそろ　もうちょっとブースト上げたセッティングも取りましょうか？

と言う事で１．５キロにブーストを上げてEマネージアルティメイトでセッティングを取りました。

上からアクセル　エアフロ擬似　エンジン回転

真ん中の黒いラインがブースト圧です。

１．２キロの時点でインジェクターの噴射率が結構なところまで行っているので、

もしかしたらと言いますか、全然足らない位になるんだろうな？と考えていたのですが、

いざ、踏んでみると？

間に合っています．．．

１．２キロの時よりも少し、ほんの少しの噴射量で空燃費も同じ程度になってしまうんです。

３速でリヤがねじれ出して　滑り出して？　なんて考えて居たので、ちょっと意外です。笑）

それまでの１．２キロで考えていた以上にパワーが出ていたのでちょっと変かな？とは想って居ました。

２６００ＣＣの速さでは無いので、やっぱりＲＢ２８ってパワー出るんだね！とオーナーさんとも感心してたんですよ。

上の画像は、Motecダイノと言う今は販売されて居ない　幻のソフトです。笑）

私はシャーシダイナモやダイノパック等のパワーチェックは余り興味が無いのですが、

それでも、少しは気になります。^^;

１．２キロで？

信じられないでしょうが、実際にアクセルを踏んでみると、↑　位の感じは有りました。

あくまでMotecでセッティングしたエンジンに適用なのですが、有る程度の目安にはなるかな？

程度に使って居ますし、実際　インジェクター設定等、とても良く出来ているソフトだな！と感心してしまいます。(^^)v

以前、Motecの付いた６００ｐｓ位の車を辛口で有名なシャーシに掛けた事が有るのですが、

ロガーデータと比べながら検証してもパワーもトルクも殆ど同じでしたよ！（２馬力～３馬力少なく出ていました）

ちょっと横道ですね。^^;

１．２キロ～１．５キロにブーストを上げて何故あまりパワーが上がらなかったか？

その辺の確認の為に、お待ち頂いている仕事を終わらせて入庫して貰う予定だったのですが．．．

（見当は付けて有りましたが）

エンジンが壊れてしまった様です．．．

１月末の寒い朝に一度だけエンジン始動不可になる様な

プラグをかぶらせてしまったようで、オーナーさんが自らプラグ掃除をしたそうなんです。（後から聞きました）

で、乾かして無事にエンジンも始動した様なのですが、

その時にコイルのカプラーの爪がきっちり掛かって居なかった様です．．．(ーー;)

以前のブログで書いた、高回転＆高負荷時のコイルへの電源のスイッチ現象ですね！

確認の為に４速７０００ｒｐｍから５速へ！直ったかと想ったら、又　プラグがかぶった様な？

もう一回踏んだら、あ！直った！いや、又　失火．．．

プラグが駄目っぽいです　と来店して貰って点検すると、カプラーの緩みで、プラグはＯＫでした。

その時は又　調子の良い音　に戻ったのですが、１箇所だけピストンの打音の様な？

油温が６０度以上になれば消えます！

とはオーナーさんの談なのですが、今まで　出ていなかった音　が出ている事が気になって居ました．．．

それから約１ヶ月位ですかね？

９０００キロちょっとで４番ピストンがダメージを受けて居たのに耐え切れず、

マフラーから煙が、ブローバイホースからも白煙が出てしまいました。

圧縮を計って診ると？

４番が他よりも０．２キロ～０．３キロ位低いだけですので、軽症と言えば軽症なのでしょうが．．．

私が組んでおいて言うのも何なんですが、

ほんとに調子の良いエンジンだったんですよ！

クランクのピンジャーナルの修正で心配していたメタルもエンジン始動前のオイルポンプ作動で

油圧を上げてからのエンジン始動の効果も絶大で油圧の安定もバッチリでしたし、オーナーさんもきちんと始動前に油圧を上げてからセルを回して居たので、

手応えは有ったんですがね．．．(ーー;)

まだ、詰まって居る仕事が有るので入庫して貰ってないのですが、

この後　検証＆修理する予定になって居ます。

う～ん、出来ればもうちょっと調子の良いままで楽しんで貰いたかったですね．．．

ほんのちょっとの気使いで何事も無く調子良く回っていたのに！と想うと怖いですね～！

でも、もっと怖いのはエンジンが出来上がった時に、

１万キロ以内で壊しちゃうでしょ！？と予言していた私が居た事ですかね！？

当たらない様に願って居たのですが．．．

それでは、この辺で．．．

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garage nakamuraです。

いつもお世話になっている先輩からＲＢ２５エンジンのバルブシートカットの仕事を頂きました。

有難う御座います！(__)）

先輩の所でエンジンオーバーホールを依頼された訳では無くて、

お客さんが勢いに任せて？バラしてオーバーホールするんだそうです！

以前にポンカムも自分で組んだそうで、その時も先輩が　助け船　を出さなければ危なかったそうです．．．(ーー;)

今回は走行距離が１６万キロなので、別にエンジンの調子が悪い訳では無いのだけれど？

やってみようかな？的なノリで始まったんだそうです。笑）

折角オーバーホールするんだからバルブシートカットくらいはやっておいた方が良いだろう？

と言う事で私に声を掛けて頂いた訳です。

考えてみると？私はＲＢ２６ばかりで、ＲＢ２５のヘッドは加工は初めてだったんですね！(^^)

私は車も見た事が無いのですが、ブーストアップで乗っている状態だと言う事でした。

ヘッドを診た感じでは、そんなに荒い乗り方をしている様には見えませんし、

オイルメンテもそれなりに気を使って居る感じに見受けられます。

１６万キロと言う距離の割には、バルブもバルブシートの痛みも少ないですね。

まずインテークバルブの当たり面にも傷が殆ど無いですし、カーボンの噛み込みも見当たりませんから当たり面修正のグラインド加工は無しで行けそうです。

エキゾーストバルブの当たり面は磨耗は同じく見受けられないのですが、カーボンの噛み込みに拠るアバタ状の傷は結構出ています。

本来ならば修正なのでしょうが、シートカットをしながら　バルブすり合わせの段階で上手く面出しをして済ませました。

ＲＢ２５の場合はバルブクリアランス調整はシム式では無く、ラッシュアジャスターですからスプリングセット加重も弱めですから

バルブシートとの当たり面の痛み（磨耗）は少ない分、噛み込んだカーボンをすり潰したりする点ではＲＢ２６よりは不利だと感じますね！

意外と想われるかも知れませんが、使っているエンジンオイルによってもこの現象は違って来ると考えて居ます。

燃焼室に付着するカーボンはガソリンが燃焼した時に出る成分も有るでしょうが、

エンジンオイルが燃えた時に出るカーボンも有るんですよ！

マフラーから煙が出る程オイルが燃焼しているのは別にしても、

ほんの僅かですが、オイルも燃焼して居ます。

シリンダーに付いたオイルをピストンリングが掻き落として居ますが、全部を落としてしまったら？

潤滑出来無くて、焼きついてしまいますよね？

レベルゲージで確認するたびに減っていないけど！？

とは言っても　ほんの僅か　ですがオイルは燃焼しています。

その燃えた時に出るカーボンの質と言うんでしょうか？

硬い、柔らかい、燃えやすい、バルブとシートの間ですり潰しやすいか、どうか？

と言うのもオイル性能の一つとしてとても大切な条件の一つとして私は捉えて居ます。

レース用的なショートライフならば余り関係無いかも知れませんが、

ストリート用として長い距離を性能低下（燃焼室の汚れ等）無しに使えると言うのも大切なんじゃないかと．．．

あらら、横道ですね！^^;

シートカットも済んで画像は無いのですが、バキュームテストもＯＫでした。

光明丹で当たりを見るよりも軽く摺り合わせをしてバキュームテストをした方がハッキリ判るのでいつも同じように作業しています。

よく、摺り合わせを終えたバルブをセットして、燃焼室に灯油等を入れてポートに流れ出ていないかで判断される方等もいらっしゃいますが、

私が使って居る摺り合わせのコンパウンドでは　粗目なんできちんと当たりが出ていても、

長い時間置いておくと？まるで当たりが出ていないかのように出てくる場合が有りますが、その辺は考え方の違いですね．．．

ＲＢ２６位のバルブガイドのクリアランスになると、バルブステム部分からも結構な漏れが有ります。

ですから、オイルがその部分を補助するんです。

燃えた時に硬いカーボンになってしまうオイルを使って居ると？

特に排気側のガイドもバルブステムも厳しい条件になってしまいますね？

オイル管理と使用するオイルって、エンジンにとってはとても大切な部分なんですね！

でも、それと同じ様にそれを乗るドライバーの乗り方も、とても大切な一部分です。

シートカットの話がオイルの話になってしまいました．．．^^;

それでは、この辺で．．．

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garage nakamuraです。

もう過ぎてしまいましたが３月３日は女の子の節句　お雛様　でしたね。

昔から３月３日が過ぎたら早目に仕舞わないと女の子の婚期が遅れるとか言われていますね。

別の説によりますと、何時までも仕舞わずに置いておくと、湿気の季節がやって来るので、

カビや虫が出たりするから、乾燥した時期のうちに仕舞うのが良いのだと言う事でも有るようです。

うちでは、行き遅れる事はなくなってしまったので、もうちょっとかな？と言う感じです。

女房の実家の両親が送ってくれた　お雛様　で、

届けて貰って飾った時の　娘の笑顔　は忘れられません．．．

健やかに良い娘に育つように！と願いを込めて送ってくれたお雛様ですから、

娘にとっても私達にとっても最高の瞬間の一つだったように想います。

無事に産まれて、ベッドでスヤスヤ眠っている娘を見ながら、

お父さんと　お母さんで　一杯　一杯　幸せにしてやるからな！

と誓っておいて、

何もしてやれなかった、駄目な父親でした．．．

この想いを一生背負って行くのが私の勤めなのかな？と感じて居ます。

話は変わって、

今日は一昨年他界した甥っ子の命日です。

もう２年経つんですね．．．

３回忌の法要と言う事で身内だけで集まる予定になって居ます。

多分、同級生達も何人か集ってくれるのでしょう？

助手席に乗っていての事故で、フロントガラスから外に飛び出してしまっての惨事でした。

何度も言っては妹達が可愛そうなので控えては居るのですが、

シートベルトをしていれば、もしかしたら？と言うよりも、多分命は助かって居たであろう車の状況を考えると、

とてもやるせない気持ちで一杯です．．．

シートベルとって、誰の為にやるのか考えた事が有りますか？

自分の為と言うのは当然としても、それだけじゃないですよね！

車を運転するドライバーにとっては、

動き出した車をちゃんと責任を持って、安心＆安全な場所へ止める義務が課せられる訳ですね。

例え自分自身が安全運転をしていても、対向車や側面車が飛び込んで来る場合も有るでしょう？

その時に、外へ投げ出されてしまったり、体がシートから離れて的確なステアリング操作が出来なくなる可能性がなるべく無くなる様に、

被害が最小になるようにと言う考えは間違いでしょうか？

言わば、自分の為では無くて、自分の周りの人の為のシートベルト．．．

そんな風に考えられたなら？

親も居れば兄弟も居る。

大切な仲間や友達も居るでしょう！？

自分は死んでしまえば痛みも悲しみも感じないからそれで平気？

残された人達の悲しみや苦しみをほんの少しでも考えたなら、

そんな自分勝手な生き方をしては、母親が命を賭けて産んでくれた事を考えると、とても失礼ですよね！

季節柄、つまらぬ話になってしまいました．．．^^;

それでは、この辺で．．．

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